當(dāng)今我國(guó)企業(yè)在實(shí)現(xiàn)物流管理方面依然處于初期階段，在物流管理的過(guò)程中存在著許許多多的問(wèn)題。最主要的問(wèn)題在于多品種、少數(shù)量、多頻度與小口徑的配送的問(wèn)題大量存在。在這樣的情況下，使得物流公司的卡車裝載效率與從事物流作業(yè)者的生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)性不斷下滑。不僅如此，隨著地價(jià)不斷上漲、房屋建設(shè)以及物流設(shè)備機(jī)器等需要物流企業(yè)投入的資金越來(lái)越多，KPI【智風(fēng)績(jī)效】發(fā)現(xiàn)企業(yè)便很難利用有限的資源創(chuàng)造比較大的價(jià)值。這些問(wèn)題僅僅憑著一個(gè)企業(yè)難以解決。伴隨著全球經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)共同化的發(fā)展，要求每一個(gè)企業(yè)必須不斷克服自我意義，超越企業(yè)界限，極力 創(chuàng)造出實(shí)現(xiàn)效率化的物流共同化體系。此外，還必須在物流共同化體 系中不斷建立健全物流信息系統(tǒng)，并能夠通過(guò)物流信息系統(tǒng)削減物流成本。

在各個(gè)企業(yè)實(shí)施銷售的活動(dòng)中，會(huì)發(fā)生從接受客戶的訂單，一直到按 照客戶的交貨時(shí)間去完成交貨并收回貨款等一連貫活動(dòng)過(guò)程。這一過(guò)程 中總會(huì)發(fā)生各種各樣的問(wèn)題，諸如倉(cāng)庫(kù)缺貨與延誤交貨時(shí)間等。尤其隨著客戶需求不斷多樣化與信息化的發(fā)展，以及在同行企業(yè)之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)， 使得物流服務(wù)越來(lái)越顯得重要。在這些變化的影響下，造成企業(yè)存貨、物流業(yè)務(wù)量以及缺貨發(fā)生次數(shù)都在不斷地增加，同樣企業(yè)投放到物流方面的 成本也在不斷加大。面對(duì)這種情況，企業(yè)為了能夠準(zhǔn)確、快速且有效地完 成物流業(yè)務(wù)且削減物流成本，必須要借助于物流信息系統(tǒng)，并建立起健全的物流信息系統(tǒng)。

此外，在企業(yè)不斷提升客戶服務(wù)水平、豐富商品種類儲(chǔ)備時(shí)，都會(huì)造成 存貨量增加，而且為了滿足客戶要求，企業(yè)開(kāi)展的多頻率配送，這些都會(huì)極 大增加物流業(yè)務(wù)負(fù)擔(dān)，使得企業(yè)配送成本增加。很多企業(yè)的物流業(yè)務(wù)都是 由多個(gè)部門承擔(dān)，因此很難對(duì)其進(jìn)行綜合管理；再加上企業(yè)中與物流業(yè)務(wù)相關(guān)的人員不斷增加，信息網(wǎng)絡(luò)化的快速發(fā)展，這些都會(huì)對(duì)物流業(yè)務(wù)帶來(lái)極大的沖擊。

不過(guò)，企業(yè)在物流業(yè)務(wù)管理方面的不充分之處，還存在改善的余地。企業(yè)只有充分認(rèn)識(shí)到物流業(yè)務(wù)中存在的問(wèn)題，并在引入物流信息系統(tǒng)時(shí)，才能不斷實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)的根本性改善，并能夠極大地削減物流成本。以下便是企業(yè)物流成本削減的技巧。

第一，企業(yè)可以將接收訂單、出貨入貨、對(duì)存貨進(jìn)行管理以及配送分配等業(yè)務(wù)實(shí)行信息系統(tǒng)管理，從而極大實(shí)現(xiàn)省力化。

第二，企業(yè)可以通過(guò)提升存貨管理的精度等方式，有效削減存貨占用金額，并保證交易品種與足夠的存貨量等。

第三，企業(yè)可以不用制作采購(gòu)、銷售以及存貨等相關(guān)大量賬本，只需要通過(guò)經(jīng)營(yíng)管理費(fèi)用數(shù)據(jù)的自動(dòng)產(chǎn)生，從而節(jié)省企業(yè)成本支出。

第四，當(dāng)企業(yè)能夠?qū)τ唵芜M(jìn)行正確化、快速化的處理之后，便可以在恰 當(dāng)?shù)臅r(shí)間配送服務(wù)與快速應(yīng)答顧客的交貨期以及出貨時(shí)間的通知，從而有效削減物流成本。